منصة خبرية وتحليلية دولية متخصصة في اللوجستيات والتجارة الإلكترونية والجمارك والنشاط الاقتصادي الخارجي.

تقوم الصين بتغيير قواعد لوجستيات العودة لتجارة التجزئة الإلكترونية عبر الحدود. اعتبارا من 1 أبريل 2026 ، لم تعد طرود التصدير المعادة من الخارج مرتبطة بمكتب الجمارك الذي تم تصديرها من خلاله. ستتمكن الشركات من استرداد الأموال في أي منفذ مناسب ، مما يقلل من وقت وتكلفة المعالجة.

حددت الصين الأولويات الرئيسية لسياسة النقل الخاصة بها للفترة 2026-2030: رقمنة الصناعة ، واستخدام الذكاء الاصطناعي ، وتطوير البنية التحتية الذكية من الطرق السريعة إلى الموانئ والشحن. بالنسبة للوجستيات الدولية ، يعني هذا مناولة أسرع للبضائع ، وزيادة متطلبات البيانات ، وزيادة المنافسة على سرعة سلاسل التوريد.

أطلق أكبر ميناء للحاويات في الهند إجراءات أزمة لإزالة حاويات التصدير العالقة بسبب فشل الخطوط في الشرق الأوسط. أنشأ الميناء مقرا مشتركا بين الإدارات ، ووسع مرافق التخزين ، وطلب من المحطات منح المصدرين امتيازات التخزين والتزود بالوقود.

أدخلت الجمارك الهندية إجراء مبسط مؤقتا لحاويات التصدير التي تعود إلى الموانئ بسبب تعطل الطرق وسط الأزمة في مضيق هرمز. تتيح القواعد الجديدة تفريغ الحاويات بشكل أسرع وتعديل مستندات التصدير لتقليل الازدحام والخسائر للمصدرين.

زادت تكلفة شحن النفط عبر مضيق هرمز بشكل كبير: تجاوزت أسعار شركة في إل سي سي 14 دولارا للبرميل في أوائل مارس. كما أثر ارتفاع الأسعار على سويزماكس ، ويتوقع السوق تقلبات عالية بسبب المخاطر الأمنية ورسوم التأمين الإضافية وإعادة تقسيم المسار.

أظهر سوق النفط انعكاسا حادا خلال جلسة تداول واحدة. بعد قفزة إلى 119.5 دولارا للبرميل ، انخفضت العقود الآجلة لخام برنت في مايو إلى ما دون 100 دولار. وازداد التقلب على خلفية القرارات التي اتخذتها بلدان مجموعة الـ 7 والوكالة الدولية للطاقة بشأن مسألة الاحتياطيات الاستراتيجية والتوقعات بإمكانية الإفراج عن الاحتياطيات.